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没有800V改款零跑C11信息偷跑全系8295+C10同款中控

   时间:2024-04-01 04:01   来源:易车网   阅读量:8719   

近日,零跑官方已经宣布了将会在3月2日举行“零跑C10暨2024新品全家桶焕新发布会”,此前C10实际上已经发布完成了,这次仅仅是完成一个上市的动作以及宣布真正的价格,发布会的重点是放在零跑C11、零跑T03等车型身上,特别零跑C11,现在绝对是零跑旗下的“当家花旦”。

整个2023年,零跑C11全年累计交付了95374台,夺得了15-20万级新能源中型SUV 2023年度销量排行榜第一位,并且远远超过了第二名的深蓝S7。要知道零跑去年一整年也就卖出了14万台左右,C11几乎是撑起了70%以上的销量,也让更多消费者认识到了零跑这个品牌。

因此这次全新的零跑C11可谓万众瞩目,但零跑品牌一直保密措施做得很好,哪怕是即将发布的前几天一直没什么新款C11的信息,不过近日却有人泄露了零跑C11几乎所有的信息,就让我们一睹为快新款零跑C11相比老款变了些什么?

除了配色之外,零跑C11这次在很多消费者反馈的点上都做了更新,首当其冲的就是大灯,老款零跑C11的大灯被很多消费者吐槽,其使用的反射碗整体亮度不高,也就比卤素稍微好一点,这次零跑C11专门针对这个问题进行了优化,整体亮度提高了50%,不过依然为反射碗,新车在透镜上应该做了不少努力。

除了大灯亮度之外,消费者吐槽比较多的另外一点就是座椅跟小板凳似得,本身C11是一款中型SUV,内部空间十分可观,可座椅偏偏做的跟小型SUV一样小,导致乘坐体验不佳,新款C11不仅优化了座椅,还新增了打孔设计,提高了乘坐舒适性。

除了大家吐槽的改变之外,零跑自己在硬件配置上也有不少的升级。首先就是避震,虽然C11使用的前双叉臂后五连杆这种良心硬件,但很多消费者却感觉不出来太多的优势,除开零跑本身的底盘调教能力比较一般之外,避震的选择也是重点,这次新零跑C11依然保持前双叉臂后五连杆的悬架配置,但是避震从普通弹簧升级成了FSD可调阻尼避震,在软硬适应度上会有更灵活的调整。

中控屏幕方面依然保留了三联屏,不过这次中控屏将会采用与零跑C10相同的方案,由之前的镶嵌式变成悬浮式,除此之外,芯片也由此前的8155全系升级成了8295,哪怕是最低配也是8295,这一点不得不说零跑还是很良心,当然,新款C11也会采用全新的4.0操作系统,在流畅度、应用丰富度上都有较大的提升。

智驾方面,全新的零跑C11高配将会有激光雷达+Orin高阶智驾的方案,智驾版开箱即可用高速NAP和NAC,至于城区NOA则需要多做等待,也会在今年内逐步开放。其低配版本虽然没有高阶智驾,但自动泊车,LCC和AEB功能是标配的了。

除此之外,新车在电气架构上也进行了大更新,将升级Leap2.0四叶草架构,但比较可惜的是,全系依然没有800V架构,这次升级零跑应该会把重点放在电气安全性上,实际上整个2023年随着销量的上升,零跑自燃的数量也随之增加,据不完全统计,光零跑C11一台车去年就发生了近6起自燃事件,这方面相信新款零跑C11将会得到控制。

在续航上,纯电版本将会缩减为两个,分别为515km以及580km(78.5度电),保留四驱版本。增程版除最低配(纯电续航200km)之外,其余均会使用43.74度电的三元锂电池,纯电续航提升到了300km。

至于新车的价格,考虑到比亚迪宋PLUS已经降价到12万,零跑C11虽然配置上领先了不少,但总体售价也不会太离谱,增程最低配预估在14万左右,纯电则是15万起步,不过最终的价格区间只有等到发布会结束之后我们才能确定。

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